Pire que ça, aussitôt que j'ai la chance de vendre ma 981 je le fait.

Hey ch'suis rendu à me contenter de 8W1, une belle Yaris beige m'attend kekpart, non?

Très facile de résister:

Un demi million $.

Ajoute ça qu'acheter une McLaren usagée c'est sûrement l'affaire la plus risquée qu'un gars peut faire...

Bref, on rêve, on rêve, rien de plus.

jon8 a écrit : ↑

18 avr. 2020, 13:01

Pour faire une grossière analogie un peu macho, McLaren c'est la magnifique belle fille en robe de soirée croisée dans un party mondain mais qui va t'en faire baver dès le lendemain matin, alors que Porsche c'est la femme avec laquelle tu vas avoir le goût de passer ta vie avec.

D'ailleurs j'ai nommé ma Porsche Christine.

Comme je te connais, tu résisteras pas à la Mclaren. En fait, c'est ce qui t'arrire.

Pour faire une grossière analogie un peu macho, McLaren c'est la magnifique belle fille en robe de soirée croisée dans un party mondain mais qui va t'en faire baver dès le lendemain matin, alors que Porsche c'est la femme avec laquelle tu vas avoir le goût de passer ta vie avec.

D'ailleurs j'ai nommé ma Porsche Christine.

aucun doute que c'est pas Porsche ni pour la fiabilité ni pour le service, j'en doute même pas.

Parait que le service après vente chez Mclaren est un cauchemar. Plein d'histoires d'horreur en Angleterre. J'ose imaginer au Canada. Ça fait réfléchir.

https://www.youtube.com/results?search_ ... en+problem

Je pense que les gens ici qui lisent ces lignes ne peuvent pas comprendre ce que la McLaren 765LT signifie vraiment.

C'est une version évoluée et plus radicale de la 720s, qui était déjà considérée comme la meilleure ultra-sportive de l'histoire de l'automobile (si on considère tout les critères)

Et c'est la descendant de la 675LT dans la série ''LT'' (équivalent à GTx chez Porsche) basé sur une ''vieille'' plateforme de McLaren... Une voiture déjà, que j'ai eu la chance de voir aller sur la piste de Tremblant et qui volait carrément sur la piste tellement c'était fou. Quelque chose qui faisait passer ma 981GTS pour un carrosse d'épicerie, ce qui n'arrive vraiment pas souvent.

Bref, mieux que la 675LT? Mieux que la 720s?

Damn.

Je n'ai jamais essayé de 675LT je ne peux qu'imaginer, mais j'ai essayé une 720s et c'était fou (comme j'en parle dans mon topic sur le sujet) alors si c'est -ne serait-ce que 20% mieux- c'est hallucinant)

Je m'excuse de buster mon propre topic sur la Porsche GTS 4.0 mais, eh! c'est la vie.

Ce qui gosse vraiment beaucoup c'est la 765LT

Pour revenir à la GTS 4.0

c'est une EXCELLENT move de Porsche de revenir au flat six (4 litres en plus, wow) pour la GTS -qui est un meilleur package à mon avis que la Spyder ou GT4- mais j'ai entendu plusieurs commentaires comme quoi le 4.0 est moins tripatif au niveau sonore. Déjà, le 3.8 m'a décu, à date je trouve que mon 3.6 a la meilleure sonorité. Le problème, semble-t-il c'est les normes anti-pollution qui oblige à muffled via l'échappement/catalyseur.

Tomahack a écrit : ↑

18 avr. 2020, 10:59

Porsche estime que, d’ici cinq ans, la moitié de ses produits seront vendus avec une motorisation hybride ou totalement électrique.

Oui!



Deux choses:

Primo, ça mérite de fêter la fin des ''vrais chaw spow'' avec un moteur atmosphérique flat-six et une transmission manuelle (oh! c'est ce que j'ai! hihi)

Deuzio, Porsche étant Porsche, ce sont bien les seuls à pouvoir faire d'un véhicule électrique quelque chose de véritablement plaisant à conduire, déjà le premier essai, la Taycan, recoit des éloges partout dans le monde. J'attend la Boxster EV avec impatience!

Porsche estime que, d’ici cinq ans, la moitié de ses produits seront vendus avec une motorisation hybride ou totalement électrique.

https://auto.lapresse.ca/guide-auto/por ... lleurs.php