à propos du POIDS, le document technique de McLaren 720s spider ici:
https://cars.mclaren.com/content/dam/mc ... cation.pdf
On voit la différence entre le DIN et le calcul USA et le char complètement à vide sans fluide. C'est ''confusant'', faut regarder comme il faut!
Donc:
1385kg (DIN) pour ma Porsche 981 GTS (
4.20kg par Horsepower)
1420kg (DIN) pour la Porsche 718 Spyder (
3.43kg par Horsepower)
1468kg (DIN) pour la McLaren 720s Spider (
2.07kg par Horsepower)
1534kg (DIN) pour la (nouvelle) Porsche 911 carrera S (
3.46kg par Horsepower)
pour remettre les choses en perspective: une compacte de genre Toyota ou Hyundai avec un 4 cyl. de 140hp c'est environ 10kg par horsepower.
Sachant aussi que le rapport poids puissance est trompeur puisqu'un poids réduit aura toujours l'avantage à kg/hp égal... Un véhicule de 3000kg avec 1500hp (2kg/hp) va à la fois mal performer sur piste (limitations des pneus, freins, etc...) mais aussi sera moins agréable à conduire, moins ''vif'' et ''nimble'' et donc moins du feeling go-kart qui rend un vrai véhicule sport le fun...
Bref ça m'étonne que la mienne soit en fin de compte la plus légère de toutes celles que je regardais. Je n'avais jamais comparé avec les mêmes méthodes de calculs. La 720s (en version Spider) est quand même 83kg plus lourde que la mienne, c'est pas rien. Le double de la puissance, mais le poids réel est quand même supérieur.
Et que dire de la nouvelle Porsche 911, 1534kg pour la version S à propulsion, ça commence à être vraiment beaucoup. Ca sent l'embourgeoisement solide. 1581kg dans sa version 4-roues motrices. Ouf.
Décidemment, les normes anti-pollution et de sécurité empêchent les manufacturiers d'offrir des voitures légères, malgré la technologie des nouveaux matériaux!