par jon8 » 17 déc. 2020, 11:23
J'envisage la possibilié de changer mon final gear à du 3.91 ce qui augmentera le torque à plus de 700lbs/ft (950nm+) et je sais déjà qu'un ratio agressif comme ça va provoquer (encore plus) de problèmes de traction... Et les deux moyens efficaces pour régler ce problème là c'est avec des pneus plus collants et un différentiel qui gère mieux la traction. Deux choses que je dois faire absolument si je passe à du 3.91.
Si je réussi à obtenir une bonne combinaison, je vais avoir un bolide qui accélère l'équivalent de 2.8 sec. en 0-60mph, mais surtout, je vais avoir quelque chose de vraiment violent sur des accélération en roll (sur l'élan) soit en ligne droite soit en sortie de virage.
Ensuite, si ce n'est pas encore suffisant (!) je pourrais ajouter une paire de Torqamp, ces fameux Turbo électrique avec kit de batterie au lithium, ça ne me donnerait pas beaucoup plus de puissance sur un monstrueux V10 8.3 litres, mais par contre je gagnerais énormément de torque à bas régime, j'aurais essentiellement le genre de torque instantané d'une voiture electrique, mais avec un ICE.
D'un autre côté, avoir l'équivalent de 1300nm de torque à bas régime, c'est beaucoup plus qu'une Taycan Turbo S sur l'overboost (!!) avec ses 1050nm, donc je vais éviter les modifications moteur pour l'instant et voir si les pneus + différentiels vont suffisament me donner de la traction...
J'envisage la possibilié de changer mon final gear à du 3.91 ce qui augmentera le torque à plus de 700lbs/ft (950nm+) et je sais déjà qu'un ratio agressif comme ça va provoquer (encore plus) de problèmes de traction... Et les deux moyens efficaces pour régler ce problème là c'est avec des pneus plus collants et un différentiel qui gère mieux la traction. Deux choses que je dois faire absolument si je passe à du 3.91.
Si je réussi à obtenir une bonne combinaison, je vais avoir un bolide qui accélère l'équivalent de 2.8 sec. en 0-60mph, mais surtout, je vais avoir quelque chose de vraiment violent sur des accélération en roll (sur l'élan) soit en ligne droite soit en sortie de virage.
Ensuite, si ce n'est pas encore suffisant (!) je pourrais ajouter une paire de Torqamp, ces fameux Turbo électrique avec kit de batterie au lithium, ça ne me donnerait pas beaucoup plus de puissance sur un monstrueux V10 8.3 litres, mais par contre je gagnerais énormément de torque à bas régime, j'aurais essentiellement le genre de torque instantané d'une voiture electrique, mais avec un ICE.
D'un autre côté, avoir l'équivalent de 1300nm de torque à bas régime, c'est beaucoup plus qu'une Taycan Turbo S sur l'overboost (!!) avec ses 1050nm, donc je vais éviter les modifications moteur pour l'instant et voir si les pneus + différentiels vont suffisament me donner de la traction...