par jon8 » 05 avr. 2022, 16:19
Pour mieux comprendre l'absurdité des EV avec ces chères batteries lithium-ion, qui équipent TOUTES les voitures électriques actuelles, voyez cet exemple:
Le DELTA de l'autonomie, selon la température et style de conduite, d'une voiture ''normale'' purement à essence, c'est d'environ 25-30%. Une voiture moderne avec un ICE efficace et surtout une bonne transmission et un certain aérodynamisme. Bref, la grande majorité des voitures à essence sur nos routes.
Alors qu'une voiture électrique, au Québec:
1. Par 30 degrés en plein été, sans air climatisé ou très peu, en roulant doucement à 90km/h = 400km d'autonomie.
2. Par -30 degrés en plein hiver, le chauffage au fond, en roulant agressivement et à 120km/h = 150km
C'est pratiquement du 3 pour 1.
Des extrêmes, oui, mais qui représentent parfaitement le décalage profond avec la voiture à essence et son 25-30% de différenciel....
Le delta est complètement délirant. Ce n'est déjà pas la même voiture selon le type de conduite, ajoutez à cela les écarts de température et vous n'avez même plus la voiture que vous pensiez avoir.
Et n'oubliez pas le plus important: la batterie USE. Avec les années, charges, décharges, la capacité de la batterie baisse constamment... Comme votre iPad ou votre téléphone cellulaire.
Et, bien entendu, à -15, -20 ou -30, lorsque tu as le MOINS envie de te geler le cul pour faire recharger ta voiture sur une borne rapide, eh bien ELLE N'EST PLUS RAPIDE PENTOUTE, Y FAIT TROP FRETTE!!
Et, finalement, pour ajouter au supplice: TOUS les chars électriques sont dans la même situation, donc il y a congestion dans les stations de bornes rapides.... Et comme les recharges sont très longues, l'attente l'est encore plus!
hahahaha
Bref, de la grosse merde.
Pour mieux comprendre l'absurdité des EV avec ces chères batteries lithium-ion, qui équipent TOUTES les voitures électriques actuelles, voyez cet exemple:
Le DELTA de l'autonomie, selon la température et style de conduite, d'une voiture ''normale'' purement à essence, c'est d'environ 25-30%. Une voiture moderne avec un ICE efficace et surtout une bonne transmission et un certain aérodynamisme. Bref, la grande majorité des voitures à essence sur nos routes.
Alors qu'une voiture électrique, au Québec:
1. Par 30 degrés en plein été, sans air climatisé ou très peu, en roulant doucement à 90km/h = 400km d'autonomie.
2. Par -30 degrés en plein hiver, le chauffage au fond, en roulant agressivement et à 120km/h = 150km
C'est pratiquement du 3 pour 1.
Des extrêmes, oui, mais qui représentent parfaitement le décalage profond avec la voiture à essence et son 25-30% de différenciel....
Le delta est complètement délirant. Ce n'est déjà pas la même voiture selon le type de conduite, ajoutez à cela les écarts de température et vous n'avez même plus la voiture que vous pensiez avoir.
Et n'oubliez pas le plus important: la batterie USE. Avec les années, charges, décharges, la capacité de la batterie baisse constamment... Comme votre iPad ou votre téléphone cellulaire.
Et, bien entendu, à -15, -20 ou -30, lorsque tu as le MOINS envie de te geler le cul pour faire recharger ta voiture sur une borne rapide, eh bien ELLE N'EST PLUS RAPIDE PENTOUTE, Y FAIT TROP FRETTE!!
Et, finalement, pour ajouter au supplice: TOUS les chars électriques sont dans la même situation, donc il y a congestion dans les stations de bornes rapides.... Et comme les recharges sont très longues, l'attente l'est encore plus!
hahahaha
Bref, de la grosse merde.