par jon8 » 05 juil. 2020, 18:03
apres avoir essayé aujourd'hui les deux:
- le mid-drive est plus fluide, c'était 99% transparent sur mon Trek. Essentiellement c'est comme avoir des grosses cuisses de courseur. Par contre, je l'ai poussé un peu et ca a pété. Le dérailleur ou la cassette ou la chaine sautait des coches. Tu vois que ça met un gros stress sur tout ça et c'est pas idéal. Gros bémol à mon avis qui ressemble à un deal-breaker.
- Le hub drive est moins fluide et tu sens que tu te fait 'pousser' vers l'avant puisque c'est pas au centre sur le pédalier, mais c'est rien de vraiment gossant sur le plat. En mode montagne hardcore par contre je pense que c'est à éviter.
Mon verdict c'est de choisir un hub drive: plus fiable et plus économique. Mais pour un truc plus sportif ou pointu pour la montagne, le mid-drive. Mais faut y mettre le prix et s'assurer que le drivetrain est très solide, ce qui n'était pas le cas de mon Trek à 3500$ loué.
apres avoir essayé aujourd'hui les deux:
- le mid-drive est plus fluide, c'était 99% transparent sur mon Trek. Essentiellement c'est comme avoir des grosses cuisses de courseur. Par contre, je l'ai poussé un peu et ca a pété. Le dérailleur ou la cassette ou la chaine sautait des coches. Tu vois que ça met un gros stress sur tout ça et c'est pas idéal. Gros bémol à mon avis qui ressemble à un deal-breaker.
- Le hub drive est moins fluide et tu sens que tu te fait 'pousser' vers l'avant puisque c'est pas au centre sur le pédalier, mais c'est rien de vraiment gossant sur le plat. En mode montagne hardcore par contre je pense que c'est à éviter.
Mon verdict c'est de choisir un hub drive: plus fiable et plus économique. Mais pour un truc plus sportif ou pointu pour la montagne, le mid-drive. Mais faut y mettre le prix et s'assurer que le drivetrain est très solide, ce qui n'était pas le cas de mon Trek à 3500$ loué.