par jon8 » 14 nov. 2020, 14:41
Oui il a totalement raison. En tant que designer industriel, je cherche toujours à réduire au plus simple pour éviter les problèmes de complexité à la fabrication et bien sûr les coûts.... en plus d'être en mesure d'aller chercher le meilleur des matériaux, au niveau structurel ou esthétique.
Il souligne avec justesse que le matériau qu'est le stainless steel a l'avantage de ne pas avoir besoin de peinture, un processus coûteux et chiant. C'est vrai, mais pour un truc qui va à l'extérieur (comme un truck) il faut absolument du stainless de calibre 316 ou même 316L, je doute que du 304L ou encore pire 304 puisse être suffisant autrement que dans les endroits sur la planète loin de la mer et de l'hiver. Pour ce qui est des alliages exotiques, ca ne change rien puisque il faut un minimum d'éléments (Chrome et Nickel) pour empêcher la corrosion et c'est cher, voire même très cher. Dans tous les cas, ca va approcher la composition chimique du 316L pour un véhicule qui va devoir se promener près de la mer (salinité) et en situation hivernale, et je pense que les coûts vont se rapprocher d'un pattern tôle d'acier/alu + peinture.
Bref, l'idée est intéressante et le rapprochement avec la Delorean est cool mais j'ai hâte de voir si les futurs proprios vont tripper si ca commence à rouiller ou tacher en surface.
Oui il a totalement raison. En tant que designer industriel, je cherche toujours à réduire au plus simple pour éviter les problèmes de complexité à la fabrication et bien sûr les coûts.... en plus d'être en mesure d'aller chercher le meilleur des matériaux, au niveau structurel ou esthétique.
Il souligne avec justesse que le matériau qu'est le stainless steel a l'avantage de ne pas avoir besoin de peinture, un processus coûteux et chiant. C'est vrai, mais pour un truc qui va à l'extérieur (comme un truck) il faut absolument du stainless de calibre 316 ou même 316L, je doute que du 304L ou encore pire 304 puisse être suffisant autrement que dans les endroits sur la planète loin de la mer et de l'hiver. Pour ce qui est des alliages exotiques, ca ne change rien puisque il faut un minimum d'éléments (Chrome et Nickel) pour empêcher la corrosion et c'est cher, voire même très cher. Dans tous les cas, ca va approcher la composition chimique du 316L pour un véhicule qui va devoir se promener près de la mer (salinité) et en situation hivernale, et je pense que les coûts vont se rapprocher d'un pattern tôle d'acier/alu + peinture.
Bref, l'idée est intéressante et le rapprochement avec la Delorean est cool mais j'ai hâte de voir si les futurs proprios vont tripper si ca commence à rouiller ou tacher en surface.