Fizca

jon8 a écrit : ↑

12 déc. 2020, 10:09

Et Nikola a raison sur les limites de l'électrique pour les camions lourds


https://nikolamotor.com/hydrogen

jon8 a écrit : ↑

12 déc. 2020, 10:50

Non j'attend 2026 pour que ça pogne 50,000$ par action

pis là j'ai vu qu'il y a 8 pages de débat accumulées en 1 journée.

jon8 a écrit : ↑

12 déc. 2020, 17:26

pis là j'ai vu qu'il y a 8 pages de débat accumulées en 1 journée.

boah on dit rien d'intéressant, écoute queen's gambit sur Netflix à place

jon8 a écrit : ↑

12 déc. 2020, 19:02

bon eh bien dans ce cas je dis simplement que la technologie PHEV est la meilleure dans le contexte Québécois. Pis Tomahawk m'obstine mais il a tort (j'veux dire, plus que d'habitude).

Voilà.

The estimate out there is 2-3 billion gas engine cars will have been sold by 2045. The government and OEMs will try and make them as clean as possible. But the market suggests if OEMs sell 10-percent EVs (that are twice as clean) versus 90-percent ICE cars, they have only reduced their total fleet emissions by 5-percent. With advanced ICE tech, even if you make gas engines even 10-percent cleaner that’s 10-percent net fewer emissions with just simple tweaks.

EVs have zero visceral appeal. They have all the panache of a vacuum cleaner, a microwave, or a refrigerator. High-performance mild hybrids are better—especially if the driver controls the electric assist and start-stop functions.